如何解决物流企业融资难的问题？

在5g时代，利用第三方可信数据推动物流供应链金融发展，可以有效解决中小企业融资难等融资成本问题。
早在2012年，美国政府就提出了应对全球产业结构供过于求的竞争环境的全球供应链安全**战略，作为其典型策略之一被美国商务部列为“实体名单”。
在制造业得到遏制、经济总体呈现新常态的今天，商贸促进消费已成为国民经济发展的阶段性重点任务，而连接生产与消费、支持商贸活动的核心在于物流支撑能力，物流业的降本增效自然演变为当前的**战略。
但“中国物流”在全球供应链中的竞争力远不如“中国制造”。除了占物流市场10%左右的快递业在国内的竞争优势外，占15%的大宗物流和占75%的快递物流明显较弱。其根源在于行业集中度很低，出现“小散差”现象，导致价格体系混乱，屡禁不止。
其中，制约物流企业做大做强的一个重要因素是，多数民营物流企业资金链普遍紧张，特别是上游存款严重，账期越来越长，下游需要及时甚至提前还款，这是制约物流企业做大做强的重要因素之一进一步加剧了资金链紧张的局面。
同时，与制造业企业相比，中小民营物流企业由于固定资产少、抵押（质押）有限、经营风险高、信用度低、征信难等特点，难以从金融机构获得融资。因此，需要流动资金的中小物流企业是难获得流动资金融资的，而且融资难度更大、成本更高，这就束缚了物流企业这个行业的做大做强。
有鉴于此，我国多年来出台扶持中小民营企业的政策，甚至建立了专门的中小民营企业金融机构和信贷体系。
然而，面对中小民营物流企业市场高度不确定性和严重信用缺失的现实，迫使金融机构降低融资成本、提高融资风险的政策红利，在一个完善的市场中无法长期运行，将大打折扣当政策实施时。
同时，也会扭曲市场优胜劣汰机制的正常运行，但不利于满足市场需求，以高信用和核心竞争力做大做强中小物流企业。
传统的物流融资方式，如仓单质押、合同质押等，有效地利用了中小物流企业的动产质押权进行比例融资，但由于权责不一致，容易造成质押物的过度损害。
然而，以核心企业为核心，覆盖上下游中小企业的供应链金融模式，也存在着商业/银行票据转帐场景有限、难度大、核心企业难以自我信用等问题，这使得银行风险控制过于严格，风险控制成本过高，仍然达不到预期目标。
基于平台交易流的真实数据，互联网电子商务的龙头企业形成了以电子商务为核心的企业和个人信用评价体系，形成了更加科学有效的供应链金融创新，解决了部分中小企业融资难的问题，但帮助有限对于越来越多的中小物流企业来说，构建一个类似互联网的电子商务供应链金融层面的关键是降低银行、保理等金融机构及整个产业链的风险控制成本。
整个供应链金融链包括核心企业、银行、保理公司、erp服务商、信息平台和中小物流企业，代表着资产端、资金端和服务端的全资源整合。
物联网监控和以“1+n+x”为代表的“1”（核心企业）从“1+n+x”链中分离出来的全链条大数据，已经成为保障和提升供应链信用的工具。
5g以更快的速度、更多的设备和更多的实时通信连接为基础，提高了数据积累、数据服务和数据应用体验的能力。